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Corridor de Lobito : Kinshasa et Luanda passent à la vitesse supérieure

📅 26 August 2026 ✍️ jonasndunda1@gmail.com 🏷️ Catégorie : Internationale
Corridor de Lobito : Kinshasa et Luanda passent à la vitesse supérieure

K inshasa, 26 août 2026 — Le partenariat entre la République démocratique du Congo et l’Angola prend une nouvelle dimension. En visite de travail à Kinshasa, le Président angolais João Manuel Gonçalves Lourenço a été reçu mercredi par son homologue congolais Félix-Antoine Tshisekedi Tshilombo à la Cité de l’Union africaine.

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Au centre des échanges entre les deux dirigeants : la coopération bilatérale, les enjeux sécuritaires dans la région, mais aussi les perspectives économiques liées aux secteurs de l’énergie et des hydrocarbures.

Le moment fort de cette rencontre reste toutefois la signature du contrat de concession ferroviaire du tronçon Dilolo–Sakania, dans le cadre du Corridor de Lobito. L’accord, conclu entre la RDC et la société Mota-Engil, ouvre la voie à la modernisation d’un axe ferroviaire stratégique de plus de 1 000 kilomètres.

Évalué à 1,258 milliard de dollars américains, le projet doit renforcer la connexion entre les principaux bassins miniers du Haut-Katanga et du Lualaba, notamment Kolwezi, Tenke et Lubumbashi, et le port angolais de Lobito, sur l’océan Atlantique.

Dans ce montage, l’État congolais détiendra 10 % des parts et bénéficiera d’une redevance équivalente à 7,5 % du chiffre d’affaires brut. La SNCC conservera, pour sa part, l’exclusivité du transport des voyageurs ainsi que ses droits sur le fret. À la fin de la concession, les infrastructures modernisées reviendront intégralement à l’État congolais.

Pour Félix Tshisekedi, l’enjeu dépasse largement la seule évacuation des ressources minières. Le Chef de l’État veut faire du Corridor de Lobito un véritable levier d’industrialisation, capable de stimuler la production, la transformation locale et la création d’emplois.

Mais Kinshasa entend également éviter que les ambitions du projet ne soient freinées par les réalités opérationnelles. La question de la fluidité à la frontière de Dilolo–Luau figure ainsi parmi les défis à relever pour garantir l’efficacité du corridor.

Rédaction || MC 

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